自2020年2月1日海南自（zì）贸港暂时（shí）封关以来，岛内物流始终处于高压状态。海南作为中（zhōng）国唯一的（de）热带岛屿（yǔ）省份，地理（lǐ）位置偏（piān）远（yuǎn），内部物流（liú）配送困难（nán），以及海（hǎi）外经济的发展（zhǎn），迫（pò）切要求岛内物流供应链（liàn）的完（wán）善。本文将从（cóng）两个方面探（tàn）讨海南封（fēng）关后物流发展方向。

一、 海南（nán）封关后物流亟（jí）待完（wán）善的（de）现状

自2020年2月1日（rì）以来，海南实（shí）行封关（guān）政（zhèng）策，外部货源缺失（shī），加之疫情影（yǐng）响，人流（liú）物流减少，造（zào）成了岛内（nèi）物流运输（shū）压力的加大（dà），令岛（dǎo）内（nèi）物流公司不得不面临种种“挑战”。出口货物堆积、口岸繁忙是海南岛内物流供应链（liàn）薄（báo）弱环节之一。由于海（hǎi）南货物（wù）需经过（guò）陆（lù）路直达Haikou/Hainan Port口（kǒu）岸，再由港口借助海运方式，到达其它城市、省份和（hé）国家，整个过程中存在多个环节和岛内外已知或未知繁琐的（de）流程，并且（qiě）需要重重（chóng）审核。这时，海南（nán）岛内物流运（yùn）输（shū）的配（pèi）送（sòng）运作便成为异常（cháng）繁琐，物流服务（wù）效率低下成为体制性瓶颈（jǐng）。

二、 海南封关（guān）后（hòu）物流发展（zhǎn）方向

1、 建立互联网物流大数据平（píng）台

海南岛面（miàn）积较小，因此物流网络（luò）不够发达。通过建（jiàn）立（lì）互（hù）联（lián）网物流大数据平台，可（kě）以将整个（gè）岛屿内的物流资源进行有（yǒu）效集中和管理。海南物流大数据平台不仅（jǐn）可以实现调（diào）度管理，还可以实现信息的共（gòng）享和数（shù）据分析（xī），降低物（wù）流成本，提高物流效率。可（kě）以（yǐ）从货物流向、货运信息、货运运输、配（pèi）送服务等多个方面去进行综合性采（cǎi）集，深度挖掘数据（jù）价值。

2、 加快物流园（yuán）区建设

加（jiā）快增加（jiā）海南物流园区（qū）的数（shù）量和面积（jī），这是发展（zhǎn）岛（dǎo）内物流的（de）关键（jiàn）。建（jiàn）设科技流通型、绿色环保（bǎo）型物流园区，与（yǔ）国际物流园区结合，将（jiāng）园区作（zuò）为岛内的物（wù）流集散（sàn）中心，打造成一站式（shì）物（wù）流服务平台。同时，加强物流园（yuán）区与海南自（zì）由贸易试验区（qū）、海南自贸（mào）港产业等区域性相互联系，深化资源融合，形成物（wù）流“走廊（láng）”。

3、 推广智能物流技术

智（zhì）能物流技术在（zài）海南物（wù）流配（pèi）送中的应（yīng）用可（kě）以提高物流效率，降低物流成（chéng）本，并实现岛内物流系统的协调。比如（rú）：以上提到的互联网（wǎng）物流大数（shù）据（jù）平台的建设（shè），或者物（wù）流无人机配送等技术（shù）的应用。通过提高物流效率、减少物（wù）流成本，为封关后（hòu）的物流运作提供（gòng）优化（huà）的条件（jiàn）和背景。

综上所述，海南岛（dǎo）封关后，物流（liú）供应链（liàn）会遭受一（yī）定程度的挑战（zhàn），但在转（zhuǎn）型升（shēng）级的（de）机（jī）遇下，开发智能物流、加强物流园区建设等方面，将推动海南岛物流运输平台逐渐适应新的物流环境，提升岛内（nèi）物（wù）流供（gòng）应链的效率（lǜ）和（hé）品质，提高商（shāng）品涉岛的便（biàn）捷性和经（jīng）济贡献。